据中国汽车工业协会最新产销快讯，2006年登统在册的皮卡品牌累计销量145836辆，同2005年的114766辆相比增长27.1%。其中长城皮卡以4.6万辆名列榜首，同比增长27.7%，占整个皮卡市场份额的31.5%。
名列第二至第五名的依次是：江铃汽车2.49万辆，占市场份额17.1%；中兴2.26万辆，占市场份额15.5%；郑州日产2.23万辆，占市场份额15.3%；福田1.25万辆，占市场份额8.6%。自1998年以来，长城皮卡不论是出口还是国内销量，已连续9年雄踞龙头老大，其市场地位很难被撼动。
业内人士分析，近年来由于油价原因，使“乘客载货两相宜”的皮卡也受到了影响，但影响程度相 对SUV车型来说要小的多。皮卡一车多用的特性不仅在国际市场畅销，也开始被更多的国内用户认知。去年以来，柴油皮卡大批上市，一批低端柴油皮卡进入市场也极大刺激了消费，是去年销量大幅增长的最重要原因。增长的另一个因素是，近几年自主品牌进入了创新发展阶段，以长城、江铃、福田、中兴为代表的自主品牌始终占领着销售主流，在与以日产、庆铃为代表的合资品牌的对抗中全面胜出。此外，去年中国皮卡出口大批销往国际市场，也是销量大幅增长的一个重要因素。
有关专家认为，国外皮卡一直不能进入中国，而合资品牌的价格也越来越低，究其原因在于以长城为代表的自主品牌进行着顽强的阻击。当自主品牌在中低端市场站稳脚跟后，又开始抢占柴油高端皮卡市场。2007年皮卡市场竞争将更加激烈，市场将呈现多元化的发展趋势，而受油价影响，柴油动力将成为销售主力。同时，自主品牌与合资品牌将在高端皮卡上将有一番较量，角逐的胜出者要看哪家的柴油技术领先。
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