广州丰田凯美瑞投产仅10个月，累计产量即突破“10万台”大关，创造出我国乘用车生产速度的新纪录！记者同时获悉，在丰田全球销售网络中，丰田首次将全面的ECRB作为标准同时导入到100多家广州丰田销售店。
84秒生产出一台凯美瑞
“截至3月25日，广州丰田在全国范围内已经收到的正式订单累计达113445份。”广州丰田相关负责人称。
据了解，为了确保产品的高品质，广州丰田对生产节拍进行了科学控制：2006年5-9月维持单班制生产，生产节拍逐步提升，8月份开始达到月产7800台左右的稳定产能；从10月份开始实施双班制生产，产能进一步提升，11月份则达到月产13000台以上的稳定速度。
“目前，广州丰田工厂的生产节拍已达到84秒生产一台凯美瑞，预计3月份产量将达到15000余台。供不应求的状况将在未来一段时间内逐步缓解。”丰田相关负责人指出。随着广州丰田保有量飞速攀升到10万台大关，广州丰田表示，在产能逐步提升背后，广州丰田更注重在人员培训、品质控制、设备调整、物流管理、后勤保障等方面加强管理，保证凯美瑞的质量。
从2006年5月投产至今，凯美瑞10个月累计产量突破10万台大关，再次书写了中国车市的一项新纪录。而在此之前，2006年12月-2007年2月，凯美瑞已连续3个月，夺得我国中高级轿车市场月销量冠军。2007年2月，尽管受到春节假期的影响，凯美瑞的月销量仍然达到10422台，成为中高级车市场唯一超过万台的车型。
成本杀手瞄准网上车民
丰田是闻名全球车市的“成本杀手”。在中国，丰田的杀手威力不仅体现在凯美瑞的销售神话上，也体现在丰田对传统销售方式的突变上。记者昨日获悉，在丰田全球销售网络中，丰田首次将全面的ECRB作为标准同时导入到100多家广州丰田销售店。
“在丰田全球销售网络中，这是首次把全面的ECRB作为标准同时导入到106家广州丰田销售店。” 丰田汽车e-TOYOTA负责人友山部长向记者透露。据介绍，ECRB系统能让消费者通过电脑全面了解车型的配置、外形、颜色、内饰以及体验模拟驾驶。当系统升级以后，消费者在订车时可以通过远程控制看到包括车辆生产过程在内的诸多车辆信息情况。
友山表示，在日本，每年大概在40万个丰田客户通过网上预订买车，其中20%在三个月内最终通过销售店店面成交。“在日本购买丰田品牌汽车的用户大概37%会通过网络来搜集信息。中国用户对于先进的网络方面的知识和水平比日本要高得多，日本现在每年有40万网上的预订，在中国达到这个数字应该比日本快很多。”友山称。
记者手记：厂商新博弈
作为“丰田全球最好卖”的一款车，凯美瑞在中国市场的表现可圈可点。而在这个销售神话背后，丰田通过ECRB系统，对销售渠道的“改良”似乎更富有战略意义。
虽然ECRB系统核心是为了提高客户的满意度，不过，更令人关注的是，由于ECRB将所有潜在客户的资料加入资料库，将销售店对车主的跟踪销售及跟踪售后纳入可由厂家直接监督的量化管理，E鄄CRB在客服之外更延伸出“销售功能”。
这一改变不仅意味着，丰田正在摒弃“为了卖车而卖车”的销售模式，转而由传统的“车本位”向“客户导向”转变。更为重要的是，全国每家“广汽TOYA鄄TA”专卖店都与广州丰田信息中心相连通，它们没有自己独立的服务器。在这样的技术支撑之下，“广汽TOYOTA”专卖店实质上就是广州丰田的大脑、眼睛和手臂的延伸。每一家专卖店的每一个服务程序都在厂家的实时监控之下。这种模式意味着，在厂家和经销商的博弈中，厂家开始掌握更大的话语权。
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